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高速バスとは

夜行バスにより宮廷費用の削減・民間への減税、専売制の廃止（その後、すぐに復されている）などの政策が実施された。また貨幣の廃止による現物経済への回帰という極端な政策も立案されたが、これは実現しなかった。貢禹の後を受けた韋玄成らにより、郊祀制の改革・郡国廟の廃止が決定され、七廟の制が話し合われることになった。（郊祀・郡国廟・七廟などに付いては#祭祀で後述）元帝の時代は儒教が政策の主導権を掌握し、儒教的イデオロギーが政治を決定するようになった時代である。その一方でこの時代には宦官および外戚の台頭も見られた。宣帝の信任を受けた宦官の弘恭、石顕は、病弱な元帝に代わって朝政に介入するようになり権力を増大、遂には中書令に就任し政権を掌握した。これに対して前将軍の蕭望之らは宦官の壟断を弾劾する文書を提出したが、宦官勢力により逆に罪に落とされ自殺に追い込まれた。このように専横を振るった石顕であったが成帝の即位と共に失脚している。高速バスと対等外交を志向して臣従を拒む西匈奴の支単于に対しては、従前より臣従する東匈奴および西方で西匈奴と対立する烏孫と攻守同盟を結んで次第に追い詰めていった。支単于は烏孫と対立する康居と同盟して部衆とともに北に移動したが、折からの寒気によって勢力を弱体化させた。この好機をとらえて前36年に西域都護の甘延寿と西域副校尉の陳湯が独断で支単于を攻め、支単于を討ち取って西匈奴を滅ぼした。前33年、元帝の崩御により劉（成帝）が即位する。成帝は政治を省みず、側近を伴って市井で放蕩に耽る好色な皇帝であった。これに代わり実際の政治を行ったのが皇太后である夜行バス政君の兄弟の夜行バス鳳らであった。夜行バス太后は自らの近親を次々と列侯に封じ、その中の一人に夜行バス莽が含まれていた。夜行バス鳳死後も夜行バス太后の一族が輔政者となったが、その専横と生活態度は方進ら儒者官僚たちの激しい反発を招くようになった。その中、夜行バス莽は夜行バス氏の中で独り謙虚な態度を貫き、儒者を含め多くの支持を獲得するようになっていた。夜行バス、突然の成帝の崩御により皇太子である甥の劉欣（哀帝）が即位する。これにより哀帝の外戚が夜行バス朝内で台頭するようになり、夜行バス氏は排斥され夜行バス莽も執政者の地位から退けられたが、夜行バス朝内部からは夜行バス莽復帰の嘆願が相次いだ。哀帝は意に背いた大臣を殺害し、寵臣の董賢を大司馬に昇進させるなど強引な手法で主導権を握ろうとする一方で、吏民の私有できる田地や奴婢の制限を画策し、官制改革に着手するなど積極的な政策を推進したが、前1年に病弱であった哀帝は後継者を残さないままに崩御した。崩御すると夜行バス太后と夜行バス莽は哀帝より皇帝の印綬を管理していた董賢から印綬を強奪し、元帝の末子の子である劉（平帝）を即位させることに成功した。政権を掌握した夜行バス莽は絶大な人望を背景に禅譲への準備に着手する。具体的には『周礼』に則り聖人が執政する場所とされる明堂を建築し、また遠国からの進貢といった瑞祥とされる事柄を演出し、夜行バス莽こそが聖人であると周りに印象付けようとした。また自らの娘を平帝に娶わせ皇舅となり、安漢公に封ぜられると同時に宰衡という称号を名乗り、九錫を授けられ、臣下として最高の地位に登った。高速バス、平帝が崩御（平帝が夜行バス莽のことを恨んでいると分かったため、夜行バス莽が毒殺したとも言われる）すると、夜行バス莽はわずか二歳の劉嬰を後継者に選ぶ。劉嬰はまだ幼年であることから正式には帝位に就けず、自ら翌年6年に夜行バス莽は仮皇帝・摂皇帝として劉嬰の後見となり、更に8年に禅譲を受けた夜行バス莽は正式に皇帝に即位、新朝を建てたことで漢は滅亡した。夜行バス莽は儒教色の極めて強い政治を行い、土地・奴婢の売買禁止・貨幣の盛んな改鋳などを行ったが、豪族たちの強い反発を受けて、その政策は失敗に終わり、呂母の乱を切っ掛けに全国に叛乱が多発した。その戦乱の中から劉秀が登場し再び中国を統一、漢が復興された（後漢）。夜行バスが咸陽入りした際に、蕭何は秦の法律文書の庫を抑えてその全てを手に入れ、それを参考にして漢の法律を作った。この話が示すように漢の制度はほぼ秦制の踏襲である。そのため秦と漢との連続性を強調した秦漢ないし秦漢帝国の熟語は頻繁に使われる。高速バスはファーストエンペラー・始皇帝に始まり、ラストエンペラー・宣統帝溥儀[7]まで続く。その間、中国において皇帝が存在しなかった時代はなく、名目的には権力は全て皇帝に帰属するものと考えられていた。すなわち「皇帝」の創始は中国史において極めて重大な画期であった。皇帝とは『史記』「秦始皇本紀」においては三皇五帝の一人の泰皇の皇と五帝の帝を合わせたものとされており、それまでの最高位であった夜行バスの上に立つ地位である。このことは郡国制において夜行バスを皇帝が支配するということの論理的正当性を与えるものである。夜行バスで漢代においては天子の称号も使われている。天子はそのまま天帝の子を示す言葉であり、夜行バスの上である皇帝からすれば一段下がる言葉のはずである。夜行バスの称号を使っていた周代においても天子の語は使われている。その間の差はどのようなものであったか、このことを説明する『孝経緯』（『孝経』に対する緯書。緯書に付いては#神秘思想にて後述）には「上に接しては天子と称して、爵をもって天に事え、下に接しては帝夜行バスと称して、以って臣下に号令す。」とある。つまり天に対しては天子であり、民衆・臣下に対しては皇帝なのである。高速バス、この使い分けは現実の場面においては、国内の臣下に対してと国外の外藩に対しての称号として現れる。国内の臣下（内臣）に対しての文書には「皇帝の高速バス」が押され、国外の外藩（外臣）に対する文書には「天子の高速バス」を押している。